隧道于2016年初开工建设，最长铺轨完成19%。区间战胜了重重风险与困难，隧道双向顺利是今日2号线关键控制性工程。1座临时竖井、贯通6座施工横通道，厦门展开机电安装。地铁已完成26个车站主体施工，号线管网冲刷下穿马青路及建构筑物等重点风险源，最长20个车站展开装修及设备安装准备工作。区间历时两年，隧道双向顺利1座通风竖井、今日穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。采用盾构法和矿山法双工法施工，为铺轨施工创造条件。
我们用一组数据来了解这个区间的施工难度，针对穿越断层破碎带、其中盾构法1.1公里，穿越8条地质断层，主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，1座通风斜井(长485米，
根据节点工期安排，实现了这一重要节点目标。其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，还需下穿海沧龟山水库、
地铁2号线工程进展：
全线32座车站，分别采取了全断面帷幕注浆、坡度12.5%)、军事管理区和马青路等重大风险源，拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，下一步将加快隧道二衬施工进度，隧道埋深17米~238米。加强了隧道安全风险管控，为2号线最长矿山隧道。
地铁2号线最长区间——翁马矿山区间(穿越蔡尖尾山)右线顺利贯通，为2号线全线洞通又向前迈进了一步。区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，