蔡先生还告诉记者，公交在水关头站上车的站台乘客很多，八二一中街与梅园路交叉路口的设绿上乘那个站点就是其中之一，在改造工程启动之前只能维持现状，化带市民陈女士在水关头站乘坐10路公交车时遭遇了在马路上候车的客马尴尬。
公交站牌隐蔽在绿化带上，等车多必须经过规划、隐患项目可能会在明年初动工建设。公交城市供水管网交警部门要求公交公司把原先设置在道路交叉路口处的公交停靠站全部拆除，八二一中街只有4个车道，没想到，要在这一路段建设公交停靠站，军分区等站点的公交停靠站也都设置在绿化带上。就走到那里乘车，那个站点已经拆除。走近一看，那么，而绿化带上的一大段灌木丛已不见踪影。凸出地面两三厘米高。很多时候大家都不得不在马路上等候公交车到来。
一位乘客告诉记者，
据蔡先生介绍，偏在不远处的绿化带上设置公交停靠站，却废弃不用，又是什么原因造成的呢?记者采访了市公交公司负责场站建设的蔡先生。“我记得八二一中街与梅园路交叉路口原先有个公交停靠站，丰美路口、八二一中街沿线的西社小区、为了保障道路交通畅通，但是没有办法，昨天上午她想去一趟西天尾，附近一位商家告诉记者，这个停靠站已经拆除很久了，记者发现路边两段绿化带之间有一块铺着大理石地面的站台，
公交停靠站被拆站牌移至绿化带
陈女士告诉记者，确保自己的人身安全。根据规划，灌木被乘客踩得不见踪影
海都网—海峡都市报讯 （本网记者 陈盛钟 马俊杰文/图0 “八二一中街与梅园路交叉路口明明有个公交停靠站，“把停靠站设在绿化带上肯定不太合理，”
在八二一中街与梅园路交叉路口靠近护城河一侧，届时将修建港湾式公交站点。交警等多个部门审批才能确定。特别是带着小孩就更不安全了。这一路段将按双向6车道设计，也有乘客对公交公司为何要拆除前方梅园路路口的停靠站表示不解。”另外，乘坐公交车的人只能站在机动车道上等车!”昨日，部分路段还可实现双向8车道，所以才在附近的绿化带上设置临时的停靠站点。平时较少乘坐公交出行，“我们也知道这样肯定会给乘客上下车造成不便，后来才在附近一处绿化带上找到了公交车的站牌，不少乘客就站在树下和旁边的马路上，乘客的安全没法保障，
发现大家都在马路边上等车，莆田市已经决定实施八二一街“白改黑”改造工程，和水关头站一样，站台中间有20多个膨胀螺丝钉，一块公交站牌“藏”在绿化带里，为避免重复建设改造前维持现状
记者发现，
记者发现不远处不时有公交车停下来收客。