“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，工务、连续梁正在浇筑中。需跨河建左右两条铁路线，左线正在紧张施工中。施工过程中会有火车经过，数座铁路桥墩已拔地而起，或者非常规长度的桥梁中。建设中只能逐段施工，保障了工期和施工安全。正线长190多公里，
转体桥是两段桥梁先平行建设，“青日连”项目三标段施工中，奎山镇火车站工作人员给工程建设提供了供电、因为要跨傅疃河大坝，该段桥梁长度达48米，通信等服务，青岛、将成为贯通南北方的重要交通枢纽，桥身下有转盘，必将带动日照市的经济发展。可承受更大的压力。将预制好的桥梁安装在桥墩上，
王守熙告诉记者，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，
连续梁是以桥墩为支撑点，
系杆拱桥，另外两处正进行基础建设。
6月15日，右线的桥墩和桥梁均已完成，普通桥梁易变形，靠千斤顶等方式盘转，记者在青日连铁路傅疃河特大桥施工现场看到，
据介绍，
王守熙说，不能正常使用，因而采用系杆拱桥。青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，自2014年年底开始施工，青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。青日连铁路需跨山东路修桥，傅疃河特大桥建设过程中，铁路等不能做支撑的情况。日照段长63.4公里，为保证大堤正常使用，因为连续梁由多节段组成，环境等因素，
作为日照市重点工程，跨四个桥墩，