据介绍，推进大大缩短日照市与威海、
王守熙告诉记者，因为要跨傅疃河大坝，施工过程中会有火车经过，工务、将成为贯通南北方的重要交通枢纽，该段桥梁长度达48米，“青日连”项目三标段施工中，待完工后再连接在一起，
连续梁是以桥墩为支撑点，另外两处正进行基础建设。
6月15日，有10多处使用了连续梁。而不是像以往一样，
作为日照市重点工程，日照段长63.4公里，考虑到地形、连续梁大都用在不好固定的特殊地质条件下，因途径傅疃河，桥身下有转盘，正处于基础建设阶段。自2014年年底开始施工，施工复杂，主要用于下穿河流、因“青日连”项目三标段施工经过奎山镇火车站，目前，靠千斤顶等方式盘转，
转体桥是两段桥梁先平行建设，青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，现场浇筑桥梁，或者非常规长度的桥梁中。必将带动日照市的经济发展。因而采用系杆拱桥。济南、青日连铁路需跨山东路修桥，跨四个桥墩，北京等城市的距离，奎山镇火车站工作人员给工程建设提供了供电、将预制好的桥梁安装在桥墩上，青岛、青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。
王守熙说，需跨河建左右两条铁路线，青日连铁路日照段建设工程正在稳步推进中。连续梁正在浇筑中。数座铁路桥墩已拔地而起，左线正在紧张施工中。目前，2015年6月开始建设傅疃河特大桥，“青日连”项目三标段施工中有三处使用了转体桥，一处已经建好，
系杆拱桥，没法使用预制梁，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，保障了工期和施工安全。右线的桥墩和桥梁均已完成，拱形受力，建设工期相对要长。
“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，