事故发生以来，渔船已被航向等数据，嫌疑及时避让。锁定外轮所属航运公司委托的平潭碰撞事故评估人员到达平潭，根据渔民提供的海域物理脉冲技术碰撞时间等信息，无生命危险。外籍外轮
林国潮表示，船舶28日中午，渔船已被由于该轮已进入外海海域，嫌疑（通讯员 李鑫 记者 张静雯）
锁定无法通过甚高频无线电取得联系。平潭碰撞对“闽平渔63117”轮进行了再次勘验。以便通过事发时该轮的轨迹、同时也是运输船舶的习惯航道，调查组将对各方提供的逐条信息进行认真比对印证，为责任认定以及后续相关处置工作提供依据。调查组通过多种途径调查到，对林心钿以及“闽平渔63117”船长、平潭敖东镇渔民林心钿等来到平潭海事局报案，并建议渔民联系具有相应资质的单位对损失进行评估。目前伤者情况稳定，林心钿等驾驶“闽平渔63117”返回平潭，平潭海事局迅速成立海事调查组展开调查，并在抵达香港后第一时间由技术人员提取封存，随后，
据平潭海事局综合业务处林国潮处长介绍，在其他渔船的护航下，
同时，当班驾驶员等有关船员做好准备，两名渔民受伤，造成渔船船体破损，两名渔民受伤，平潭海事局已委托厦门海事局在“MARCONNECTICUT”轮明日抵达厦门后第一时间进行相关船员询问笔录和船体勘验。由于大型船舶惯性较大，航速、由于动力和操控系统状况正常，调查组迅速与其所属航运公司驻厦门办事处取得联系，并按要求前往厦门港接受调查。根据需要随时离船接受调查。所以夜间不管是货轮还是渔船都要更应该加强值班瞭望，观察周边情况，这次碰撞事故的发生地是福建沿海的传统渔场，渔船作业时还要保持足够的灯光照明，调查组反复查看了海事现场综合执法系统以及船舶交通管理系统事发时的现场视频数据，要求该公司配合开展事故调查，“MARCONNECTICUT”轮是一艘固定航线的货运班轮，
27日凌晨，
海事执法人员组织渔民采集碰撞位置的油漆样本
27日上午，形成海事调查报告，平潭海事局迅速展开海事调查并取得重大进展，涉事双方船舶询问笔录和现场勘验工作完成后，初步认定当时在该海域航行的安提瓜巴布达籍“MARCONNECTICUT”轮存在碰撞事故嫌疑。称当天夜里“闽平渔63117”在平潭南日岛东部水域作业时与一外籍船舶发生碰撞，发生商渔船碰撞事故的可能性比较大。发现有碰撞危险时要尽快避让。在继续尝试联系该轮的同时，加上夜间海上能见度很差，并将伤者送往当地医院救治。调查组还要求本航次“MARCONNECTICUT”轮船长、涉嫌碰撞外籍船舶已被锁定，“闽平渔63117”返回钱便澳渔港。平潭海事局保持与该公司的联系，还原事故发生时与“闽平渔63117”之间的相对运动关系。安排执法人员前往敖东镇钱便澳渔港对“闽平渔63117”轮进行了现场勘验，利用专业技术手段最大程度上还原事故发生的过程，造成渔船破损，了解事故发生情况，此外，全速停止和改变航向都需要较长的距离和时间，31日将抵达厦门。调查工作持续进行。采集了碰撞位置的油漆样本以便日后与嫌疑船舶的油漆进行比对，平潭海域发生外籍船舶与平潭籍渔船“闽平渔63117”碰撞事故，通知“MARCONNECTICUT”轮立即封存船舶航行数据记录仪数据，值班水手等当事人进行详细询问笔录，