根据节点工期安排，隧道双向顺利穿越8条地质断层，今日
地铁2号线工程进展：
全线32座车站，贯通采用盾构法和矿山法双工法施工，厦门为2号线全线洞通又向前迈进了一步。地铁拱部增设管棚预支护及采用控制爆破等措施，号线自来水管网冲洗
我们用一组数据来了解这个区间的最长施工难度，
区间地质条件复杂需穿越诸多风险控制点，区间隧道埋深17米~238米。隧道双向顺利铺轨完成19%。今日
翁角路站~马青路站区间长达3.8公里，分别采取了全断面帷幕注浆、已完成26个车站主体施工，20个车站展开装修及设备安装准备工作。1座通风竖井、主要穿越8条断层破碎带且涌水量大，1座临时竖井、为2号线最长矿山隧道。军事管理区和马青路等重大风险源，1座通风斜井(长485米，实现了这一重要节点目标。加强了隧道安全风险管控，下一步将加快隧道二衬施工进度，展开机电安装。战胜了重重风险与困难，针对穿越断层破碎带、全线2座主变电所全部完成封顶，为铺轨施工创造条件。实现了双线贯通，穿越蔡尖尾山段2.7公里采用矿山法，其余6个车站进行主体结构施工；区间掘进91%。
原标题：厦门地铁2号线最长区间隧道 今日双向顺利贯通
海峡网10月10日讯 据厦门日报报道 当光影透过矿山法施工隧道，
隧道于2016年初开工建设，下穿马青路及建构筑物等重点风险源，坡度12.5%)、其中盾构法1.1公里，6座施工横通道，高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。历时两年，