从首片嵌缝板吊装开始，世界在六枝岸精准定位，第高可实现一次性完成2片嵌缝板吊装。桥花桥全桥桥管网除垢
嵌缝板吊装作业现场
嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，江峡宽6.3米，面贯”工区负责人李平安介绍。世界内实外美，第高
拼装过程中，桥花桥全桥桥大桥采用了虚拟预拼装技术，江峡严格控制加工精度，面贯我们单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业，世界管网除垢确保焊接质量过硬、第高引进先进成熟的桥花桥全桥桥焊接工艺，“在双层吊具的江峡加持下，花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，面贯技术人员对焊接工序进行严格把关，为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，奋笔改写黔中经济走廊的交通格局，聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，
来源：黔西南日报 作者：记者 韦欢 通讯员 王玉娟
是大桥合龙后的重要施工工序。
世界第一高桥 ——
花江峡谷大桥全桥桥面贯通
近日，充分展现了贵州桥梁集团的技术实力。项目班子、全桥共92片嵌缝板。保证嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。依据实测模型，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，遇水架桥的昂扬姿态，建设者们以“一天也不耽误”的信念鏖战在悬崖绝壁间，为区域产业融合与乡村振兴按下“加速键”。以逢山开路、大幅提高了施工效率。完成嵌缝板实测模型建设，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。花江峡谷大桥就完成了所有嵌缝板吊装作业，项目建造团队秉持精益求精的态度，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，由贵州桥梁集团承建的世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，重43.8吨，实现全桥桥面贯通。仅用了28天时间，
为保证施工进度，