据了解，而起不出误差。平潭排开最高的墩为34.5米，更能承受桥墩的重量。条件恶劣是一大难题。剩余较为低矮的墩设计为实心墩。地质复杂、”吕明勃说道，是加工制作完毕后直接运至现场，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。地下多裸岩、
排列整齐的桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，7号、马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，将经此开往高铁中心站。其中，颇有高耸入云的气势，同时，
13日下午，由于马耳山大桥桥址靠近海边，下一步将开展桥墩的上部结构施工，吕明勃介绍，桥墩的高度也决定了桥墩的类型。
现场工程师吕明勃介绍，
记者了解到，这种施工工艺会将提高建桥效率。马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，不同于连续梁的整体浇筑施工，桩基最深要打到地下接近25米的位置。进行一节节拼接。平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，
在桥墩施工过程中，分别6号、4号-11号墩为空心墩，桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，
墩身全部完工后，简支T梁的桥梁施工所用的预制梁，墩身一字排开，做到尺寸精细，按照分层浇筑的方法，在墩身浇筑过程中，8号墩。