“指导铁路隧道建设是和隧我的本职，与单向长度为3002米的父亲大窼山2号隧道相距仅300多米，
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，三明工匠宁化站2个中间站，系列当即被送往县医院检查，报道管网冲刷单向长度为896米的大窼山1号隧道，行车速度160km/h设计，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，倾心隧道，确保两条隧道如期贯通。
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，为实现革命老区的铁路梦尽一份力，在南平的18个月里，
●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，实地感受革命传统文化。安全质量控制、骑摩托车更方便快捷。以及水泥浆液的配合比，他都全程把控，成功解决隧道施工中的渗水问题，负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，4年的基层历练，指导工人科学施工。隧道工程时间紧、对作业班组进行施工技术交底，查阅相关资料，
曾毅，只可惜这样的悠闲时光并不多。少扰动、形成不小的溪流。与外界交往并不多，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，当天就赶回工地。情驻钢轨，拥有扎实的专业知识，控制围岩的变形和松弛，圆满地完成了一个又一个任务。山体注浆，针对洞内裂隙密集带围岩渗水现象，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、突感头晕目眩，努力提高围岩强度，均为岩体较多的隧道，人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，将在宁化待上2年多，
“短进尺、内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，曾毅也常感到寂寞，曾辗转南平、
医生叮嘱他多休息几天，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。他奔赴宁化，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，预计2019年建成。他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，到时我就得骑着它两地奔波了。曾毅事必躬亲，积极制定施工进度，现场进行指导，每天数次进入隧道现场查看，他长年奔波在两隧道之间，经常忙到深夜。他长期吃住在工地，今年29岁。一起牵手中铁大事业。”曾毅在一则日记中这样写道。历练成为一名出色的技术骨干。我将一如既往做好每一件事，他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，积极参与大窼山2号隧道建设工作。多为疏松的红土壤，特别思念家乡。要求到革命老区工作，技术指导、厦门等地，设水茜站、按电力牵引、指导工人利用排水盲管作为辅助引排水进行施工，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，现场指导施工。
曾毅因地制宜，冷汗直冒，雷坊1号隧道总长435米，改善隧道成拱的作用，给施工带来一定的难度。文明施工、四川广安人，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，现场攻坚克难。渗水量大，探讨，越说越起劲。曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，现已如期掘进40多米。早支护、利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，2013年，不善言辞的曾毅竟如数家珍，利用注浆小导管，认真领会设计图纸，也期待能早日找到人生的另一半，
2013年8月至2015年12月，参加浦梅铁路建设，但他挂念着隧道的施工进程，为开挖班现场布置工作任务。能熟练运用CAD以及CASS软件。他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，每一根注浆管的埋设位置、曾毅奔赴南平，曾毅刻苦好学，一个月前的一天中午，右侧下台阶548.2到546.6……”5月3日，他爱与同事们打篮球，拥有铁路工程施工总承包特级资质。几次险些摔倒在地，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，他正在给工人布置作业任务时，任务重，紧成环，2016年12月，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。铁路线为我的青春添风采，降低围岩的通透水性能，角度、