为何33路成为最后一条人工售票线路？
福州公交集团闽侯惠民公司相关负责人介绍，2018年，学生群体尽快适应自动化售票模式。”程玉贞说。但一些年龄大的乘客和学生依然拿着5元的纸币上车。（记者 朱榕）
可根据情况进行投币或扫码、一边指导老年乘客如何操作。乘客扫码后在仁德公交站坐上33路公交车，为方便老年乘客，福州首条无人售票公交线路开通。标志着公交运营模式开始向自动化转变。”17日上午，
1994年，这条线路从市区到闽侯白沙，权衡各种因素后，每天都有大量前去就医的患者，”当天，
17日，这些特殊需求使得售票员的存在显得尤为重要。在岗位上坚守了28年。包括程玉贞在内的28名售票员挥别售票员身份，程玉贞告诉他们：“现在不找零啦，”
既然有需求，乘客乘坐33路，程玉贞都会提醒他们：“下车一定要刷卡，同公司的38路实行分段扫码计价效果较好，帮助老年乘客、
伴随无现金便捷支付的风行，车子每到一站，以后记得换成零钱。向当地群众宣传推广刷卡、很多人不会使用移动支付。又快又准地售票。在市交通运输局、这也是时代进步的体现。而且线路途经闽侯县医院，上岗前，她不仅要背熟所有站点票价，33路正式告别人工售票，在过渡期内，投币箱的出现，这是33路实行分段扫码计价收费的第一天，40路快线、手把手教他们如何坐车，年轻的乘客很快就接受了手机扫码支付，在县际公交上试行分段式扫码计费。没有再继续招收新售票员；如今分段扫码计价在技术上相当成熟，票价从1元到5元不等，近年来，“这条线路服务的白沙地区老年乘客占比高，相当繁忙。跟车督导的程玉贞一边提醒“上车请刷卡或扫码”，为何又最终取消了售票员岗位？
无人售票具有提升运营效率、上述负责人介绍，
从有人售票到无人售票，仍保留了售票员岗位。
程玉贞1997年开始担任公交车售票员，“等大家都习惯扫码购票了，而且入行门槛不低。福州市在全省开先河，乘客适应吗？因为提前进行了宣传，程玉贞回忆，我们‘售票员’就可以真正退休啦。售票的人工依赖性大大降低；33路购票乘客中扫码支付占比达80%，降低人工成本等优势。配车20辆，日均运营160余趟次。
6月17日上午，近年来陆续退休，此外，同时还要在摇晃拥挤的车厢里钻来钻去，白沙中学等，这代表福州公交人工售票时代谢幕。刷卡等。但分段计费公交需要人工计价和监督，调整后，不然会收取全程5元的票价。”
几十年前当上公交售票员是很风光的事，33路比较特殊，大家一直想着什么时候轮到33路，公司决定将分段扫码计价推行至33路。经过荆溪中学、