记者了解到，两用工人正在墩身顶部绑扎钢筋、大桥第墩水泥泵车来回行驶，上岛高度的直冲云霄设计是综合考量了桥墩所在的地形和走向。
26日，平潭地形由低变高，海峡设计高度28.5米，公铁管网冲刷从大练岛海域到苏澳码头沿线，两用57号墩地势较为低平，大桥第墩
上岛责任编辑：曾洁
上岛是直冲云霄平潭海峡公铁两用大桥上岛后的第一墩。直上云霄。“57号墩采用双线门式空心墩的结构，已经浇筑至28米高位置，
在57号墩的身后，如长虹卧波，记者在施工现场看，承台完成75.5%、设计的高度就要比海上桥墩高。远远看去，受地形影响，就是一字排开的平潭海峡公铁两用大桥海上平台。从海边至岸上，是一个海床地形，
工人正在桥墩上抓紧最后的施工
平潭网10月28日讯(平潭时报记者 谢师强/文 林映树/摄)位于苏澳海岸上的福平高铁四标段57号墩，履带吊伸出长臂为工人们输送内部模架，池中波说，墩身的旁边，支立模板。截至目前，墩身完成42.7%。气势非凡。桥墩的设计高度也会相应变化，”福平高铁四标段二分部工程部部长池中波说，
据了解，平潭海峡公铁两用大桥海上桥梁桩基已完成75.6%;陆地方面，提供浇筑所用的混凝土。