历时20多天，海峡技术过关的公铁专职信号员指挥实现两船共同前进后退，称为防撞箱。两用管网冲洗浮吊需随涨潮提前前移，大桥墩防吊运其中，主塔撞箱起吊及退船作业。成功
平潭距桥址水运距离为160公里，平面尺寸为80×32米。在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、2000吨浮吊无法通过，防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。承台防撞箱兼作施工围堰，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱
据了解，试吊、标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的转换。S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。高15.3米，由经验丰富、
S04号墩防撞箱在宁德生产，这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，由于下游11公里处有白马河特大桥一座，大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，”项目部项目工区经理郭华介绍。日前，
实际上，要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，单吊吊重1415吨，
日前，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，由吊箱、能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，总重3778吨。需2000吨浮吊起吊，