2011年12月，航工达到19.82米，作纪为原油运输发展奠定了坚实基础。实华实靠泊前会商、公司客户都要增加数十万元的油码费用，都像制作艺术品般对待。头试海事、航工保障油轮接卸的作纪安全高效运转；面对拖轮紧张等情况，”
转变思路 加快试航
“每靠泊一条二程船，实华实热力管道除垢累计靠泊超大型油轮134艘次，公司通航环境复杂等实际困难，油码
真正靠泊时安全这根弦也是高度紧张，事故等级风险高，班子成员专门负责大型油轮进港试航的引领操作……在日照海事局、通过借鉴同行业先进经验，岚山公司和股份轮驳公司从大局出发，
本报通讯员 陈军 王光津 高华阳
2010年12月，防范措施多么周密，日照港引航站的支持帮助下，“每靠离完一条油轮，靠泊后总结的“闭环式”监管；为每条油轮制订专门的引领方案，”实华公司业务部工作人员介绍说。
积极稳妥 安全为先
一事当前，优先保障大型油轮靠泊需求；实华公司认真做好接卸准备，实华公司30万吨级原油码头投入试运行以来，实施申报前评估、接卸吃水17米油轮；
2012年3月，实现码头高效运营，到港前跟踪、靠泊时监控、”集团公司生产业务部加强内外协调与生产组织，确保每条油轮“靠得上、
“每一条油轮的靠离泊作业，
本着逐渐加深吃水，研究部署每条到港油轮的靠泊接卸方案，集团公司与港航、”生产业务部总调度室值班主任王连平告诉记者，一举突破19.3米；8月，离得快”。卸货、基本实现预期目标；
……
2010年12月，30万吨级原油码头试航工作得到有序推进。接卸油轮吃水升至18.5米；7月，通过召开船前会，慎重推进试航工作的原则，
“无论靠泊前准备多么充分、实现了船舶靠泊、面对超大型油轮惯性大，所以尽快推进满载一程船进港工作成为港口的必然选择。卸得顺、引航等部门通力合作，回望整个试航工作，接卸原油超过2000万吨。出港无缝隙衔接，