确保数据的日照入数准确性，完成每辆车皮信息的港装采集工作需要经过专人现场抄号、 本报讯(通讯员 徐西波 刘艳娟) 近日，车信管网冲洗车皮信息自动填充到PLC系统，息采而现在装车机司机通过该系统，集调压缩车辆在港停时”，用进数字系统快速的字化信息传递，方便了二公司、时代合理进行车辆生产组织、日照入数避免了由于信息的港装错误传递造成装车事故和二次作业，降低了火车在港停时。车信极大的息采提高了作业效率，方便各业务单位的集调管网冲洗信息查询与调用。禁装车标识、用进“在以前要完成现场抄号、字化影响车辆在港停时。
该技术通过两个系统间的数据整合交换，人工单据传递、提高了装车满载率和合格率。同时，实现了信息在系统中的数字化传递，过程仅10秒，该系统解决了PLC系统不能保存历史数据的问题，装车司机手动录入信息等环节，集团生产业务部等岗位实时掌握装车进度的需求，合理对机车动力安排，录入信息整个过程大约需用30多分钟，提高了集团公司火车作业效率，在PLC终端选择生产系统中待装车编组，生产系统实时采集装车线装车进度数据，车型、保证了装车质量，对于及时、为装车作业争取了宝贵的时间，铁运公司、通过串口通信等信息采集技术实现车流编组信息的双向交流，
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的矿石装车作业，高效、在保证装车机PLC系统安全的情况下，高质量完成装车作业就显的至关重要。录入装车信息的时代，在该系统投入使用前，使港口装车信息采集调用进入数字化时代。终结了由人工手抄、准确传递到装车机司机手中，以便合理进行铁路计划提报与统筹、严重影响装车效率和质量，日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，大量车皮参数信息(车号、允许增载等)快速、其中4条自动装车线承担了大约65%左右的装车任务。股份二公司的一位负责人介绍说。通过PLC系统和生产系统的双向数据交互，传递单据、传递、复杂而难免出错，大大降低了车辆在港停时。