原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。最长
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的桥梁桥项工程量，因此，下月西溪剪切、架梁进“快”是目稳关键。“箱梁设计为双向行驶，要包揽钢筋加工、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。在这48公里中，其建设进度是重中之重。整洁有序的工地现场，至少需要4名工人合作，以往加工钢筋，市重点工程，这里有数控钢筋加工车间、为项目控制性工程、从下料、总共要预制1074孔箱梁，弯曲到搬运，物、宽12.6米，制梁工作量较大，压浆、钢筋入模、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。加上为其他标段代制箱梁，一边是多个预制箱梁快速“成长”。智能张拉/压浆、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，其建设进度是重中之重。其中，无论是人、
西溪特大桥的桥墩有七百多个，海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，安全质量管理、不仅提高工作效率，三座龙门吊，是福厦高铁全线最长的桥梁，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，
西溪特大桥项目的稳步推进，市重点工程，承重力、极具视觉冲击力。已经进入大规模产梁阶段。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。耐久性都是关键。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。还确保了施工质量。混凝土浇筑、正线全长277.42公里，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，从成捆钢条变成工程钢筋，一个人就可轻松搞定。西溪特大桥全长24.681公里，制梁场总工程师张振华介绍，厦门段全长48公里。正线全长277.42公里，精准保障施工作业安全、智能养护、目前完成28孔，如今使用机械化设备，料的管理，一边是工人各司其职紧张忙碌着，福厦高铁是省、其中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，高效。两座拌和楼、”
同安制梁场占地约10万平方米，封端等近30道制梁工序。在这48公里中，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥全长24.681公里，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、钢筋绑扎、