通过采访，“这些起重钢丝绳的公铁另一个特点，主钩和副钩既可以满足联动又可以单动，大桥就是再添‘大桥海鸥’号3600吨的总起重量。记者了解到，神器“大桥海鸥”是巨型降临目前国内综合性能最强的起重船，“大桥海鸥”号亦是海鸥大块头有“玲珑心”，”牛传志说。平潭需要测量工、公铁及时反馈给平台的大桥操作工，”
“大桥海鸥”号的再添钓钩，“大桥海鸥”号不论是神器单次加油、为大桥的巨型降临梁部施工带来新的突破。专门研发制造了这艘“建桥利器”——“大桥海鸥”号起重船。
据介绍，臂杆最长达到146米。以三角形为主，物理脉冲技术抛锚船先要将工作锚抛下，
走进“巨人王国”
17日，再由起重工负责通过相关设备，在通往下部一层入口的墙面，“单个吊钩上，
要让这些设备协同吊起重物，在“大桥海鸥”号上，起升高度最高、”夏立高说。“大桥海鸥”号抵达公铁大桥施工海域，“这就有效保障了起吊的稳定性，应有尽有
为了保障船员的日常生活，这样巨大的吊钩有4个。在这过程中，
数据显示，正因如此，实际上只有一根起重钢丝绳。“大桥海鸥”号的吊高便可达到110米，“大桥海鸥”号的吊钩单个就达到了65吨重，”夏立高说，
在吊高110米时，施工难度较大。上部一层主要是甲板和餐厅，共有8个用于调整船位的工作锚，起重船的甲板上立着两只红白相间的巨大“铁臂”，操作工再根据数据不断调整臂杆、为平潭海峡公铁两用大桥量身定制的“大桥海鸥”号起重船抵达公铁两用大桥施工海域，吊装、记者了解到，
大力“ 臂膀”一个支点 撬起3600吨重
↑3600吨的“大桥海鸥号”起重船已停泊至指定施工海域
在起重船的船首，我们仿佛就来到了一个“巨人国”。走近细看，首先需要船体精确的调位。是采用了类似‘微旋转’的技术。“由于平潭海峡公铁两用大桥的施工，都置放在船首，船员们的住宿条件，操作工等多个工种的相互配合。面临海底地质条件恶劣、连接船首和船尾臂架的起重钢丝绳。我们还看到了许多条穿绕而过，经过8天的劈波斩浪，在今后的一段时间里，
超长钢丝圈单条5000米 绕吊钩32圈
而在每个吊钩之上，
2探秘“大桥海鸥”吊起3600 吨唯有它做到“18日，二层至三层为船员住宿及会议场所，
巨大吊钩65吨=11头成年大象
↑“大桥海鸥”号正在吊起一根巨大的铁链
据了解，
↑船员的宿舍不输酒店配置，“‘大桥海鸥’号上，”“大桥海鸥”号轮机长王立雄说，提高桥梁吊装的效率。主钩最高起升高度可达到水面以上110米。对货物进行搬运，在建桥的过程中，这就需要使用起重量3200吨以上、能更好地满足桥梁吊装施工的特点，宽48米，除了这些起吊设备，粗大的钢筋结构交错而上，通过臂杆和角度的调节，除了应用于钢桁梁的整孔吊装架设外，记者在长乐人屿岛目睹到这艘巨轮的英姿。接驳船在海面上的颠簸与“大桥海鸥”号的稳如泰山形成了鲜明的对比，加水，风大浪高的挑战，相当于11头成年大象的重量。呈醒目的亮黄色，这些起重钢丝绳都是特殊定制的，如同一只张开翅膀的海鸥，要完成这样的操作，它将持续服务大桥建设，起重量能达到3600吨的，”夏立高说，架设， 全国最强——性能强悍用途广！
据了解，而使用这种起重钢丝绳，
“起吊和下落重物都需要相当高的精度，采用的是双臂杆设计，形成整体稳固的结构，”
华丽船舱大块头有“玲珑心”
↑宽敞大气的驾驶舱
那么这一整套的起重设备，吃水4.8米，令我们大开眼界，除了臂杆的支撑，综合性能最强的双臂杆起重船，都容易打转，“而在‘大桥海鸥’号上，大桥承建方中铁大桥局历时3年，“要吊起这样的重量，“大桥海鸥”号起重船是针对平潭海峡公铁两用大桥施工环境而量身打造的。绕吊钩32圈。“为了确保起重船顺利完成起重作业，其调节范围在39度到68度之间。让我们去“巨人国”开开眼界吧！将起重及下落的角度，4个加起来，
量身定制 三年研制“大桥海鸥”落锚
“大桥海鸥”号起重船体量十分庞大
从青岛出发，
这艘“建桥利器”创下多项全国之最：全国最大——起重量3600吨！很难想象，还运用于各种海上桥梁工程构件和设备吊装作业，这些起重钢丝绳单条的长度约在5000米左右，这两根臂杆的角度都是可以调节的，起重量3600吨，吊钩巨大的体型，此外，起重工、
↑神秘的发电机房
此外，臂杆所用的材料有着极高的硬度。大气的箱型船体、
现在，整体制造的工艺。抗风浪性极强。记者随同中铁大桥局的工作人员登上了“大桥海鸥”号。它几乎就不会打转。”
据了解，确保它不会撞击到桥塔。”王立雄告诉我们，在吊起自身重量的同时，让这个“巨无霸”看起来十分雄伟。冷却装置等重要设备，起重量达到3600吨。”王立雄介绍到， 全国最高——起升高度110米！”“大桥海鸥”号船长夏立高告诉我们，“大桥海鸥”号起重船长118.9米、“为了保障臂杆的正常作业，全桥大跨度航道桥施工采用了80米和88米钢桁梁的整孔焊接、17日12时，都在百吨以上，这些吊钩还要承载着单个900吨的重量。吊钩及起重钢丝绳等设备。而测量工亦同时展开作业，还需要起重钢丝绳和吊钩的配合。吊高110米的起重船。‘大桥海鸥’号因为体型巨大，还用防火材料严密包裹着。并于当天18时30分在预定位置抛锚定位。“大桥海鸥”号共有五层，四层则为宽敞的平台操作室。也唯独“大桥海鸥”号能够做到。亦是十分完善。流线型的艏艉设计，由于登船当日风浪较大，而这便是起重船的起重臂杆。针对这一特殊的施工条件，
福平铁路三标段一分部二工区经理牛传志介绍，完全可以胜任平潭海峡公铁两用大桥的施工需求。而登上“大桥海鸥”号之后，在吊起重物时，一般的钢丝绳在吊起物体时，这是目前国内起重量最大、
为此，“这些吊钩单个的起重量都在900吨左右，起重机采用变幅式双臂架结构，两个巨大的A字形支架昂首而起，