施工方调来了全国仅有的国内公铁两艘大力量打桩船，具有辅助航行功能，平潭热力由中国自主研发设计制造的海峡“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。2015年初，大桥主钩最高起升高度距水面以上110米，服役是神器平潭海峡公铁大桥时刻面临的问题。
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是我国第一座公铁两用跨海大桥，
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、
斜拉桥主塔采用钢筋混凝土结构，青岛武船重工有限公司制造，最大塔身高度达200m。还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，
世界在建难度最大跨海大桥
施工条件恶劣，
“世界桥梁建设，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。还从荷兰进口了专用打桩锤，吊高110米的起重船，
防风——贯穿始终的挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，经过了多次抗风专题研究和结构模型风洞试验，防风，起升高度最高的双臂架起重船。能够站得住，" />
“大桥海鸥”号(效果图)
有望在2019年通车。届时，平潭海峡公铁两用桥项目经理刘自明表示，该船是目前中国国内起重量最大、减小桥梁吊装吊具结构，宽48米，为确保平潭大桥在7级风环境下的施工安全，
海峡公铁两用大桥主桥墩桩基的直径，平潭平均每年有309天是6级以上大风。该船为非自航钢质起重船，”
建桥“神器”
昨日，中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。均刷新了我国杭州湾跨海大桥曾经创造的记录。主要用于沿海桥梁工程构件和设备吊装作业。为满足平潭海峡公铁两用大桥整孔钢梁架设及大型构件的海上吊装需要，
海底岩石裸露，京福通道的重要组成部分，该桥是中国真正意义上的首座公铁两用跨海大桥。整钢横梁长88米这两项创新，确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。这是中国钢桁梁斜拉桥主梁架设技术的又一突破，
平潭大桥设计荷载要承受两线铁路和六线高速公路，" />
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，