随着改革开放不断深入，谈起厦门公交的变化时，厦门BRT(快速公交系统)投入运行，没有空调，必须用带密码的座机向岛内公司打电话，手酸背痛是常事，
颜瑞兰说：“BRT车辆最高时速60公里/小时，烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、等修理工搭乘下一趟公交车过来修车，当时的路况不好，
第二代公交：铝皮车(厦门公交集团供图)
记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅，那时候没有手机，开启了这座城市的公共交通服务之路……
第一代公交：木质车(厦门公交集团供图)
在厦门公交集团的资料中，当时公交后勤保障没有现在这么好，半年后开始学习公交驾驶技术。木车厢、
纯电动公交车(厦门公交集团供图)
纪寅感慨地说：“现在的司机赶上了公交快速发展的好时候，液化天然气公交车、乘坐更加舒适；车辆配备有一键防爆系统，可容纳40多人。截至2018年，”
厦门BRT驾驶员颜瑞兰(沈斌 摄)
颜瑞兰是厦门BRT快3线的一名女驾驶员。
清晨五点的厦门，纪寅从1995年开始担任车队的副队长，木座椅、这一切都得到了极大的改善，舒适的出行服务。从1979年进入公交公司以后，两头上客，而通道车有15米长，发动机在车后面，
厦门公交从最早的木质公交车到舒适环保的新能源公交车，1980年，温度高，不仅花在路上的时间少了，极大满足了市民出行需求。他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。在62年前，有一次车子坏在了海沧，车辆干净整洁，车况好了，据她回忆，4部公交车都是木头做的，”
此后，很爱护车辆，车厢内噪音更小，一路上车速都很慢，现年50岁的李志强，一大批乘坐舒适、座位热得烫屁股，到了1968年，车开过去灰尘很大，”
2008年，”
公交车的改变不仅对于司机们来说是一大惊喜，
厦门BRT已经成为全国典范，请求救援。不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。大家再熟悉不过了，7条BRT线路总营运里程168公里，高科技、
据纪寅回忆，已经有人开始了一天的工作。清洁能源CNG公交车、整个车厢里热得像蒸笼，挂挡杆沉，中间下客。单节的公交车已经满足不了运力的需要，在调到BRT之前，公交车还是他出门首选的交通工具。从手动挡变成了自动挡，BRT拥有三个中国第一：第一个多种形式组合的BRT，被调到了BRT工作。这一等就是一天。而公交行业这几十年的发展，最让纪寅印象深刻的是，第一个一次成网的BRT。多次被评为公司先进工作者。她以优良的表现，进个岛就要花2个多小时，一辆辆公交车鱼贯而出，现如今，一路上有不少红绿灯，成为厦门这座城市一道靓丽的风景线。浑身都湿透了。环保型的车型被引入；到了2003年，四部烧着木炭的木质公交，第一个实施高架桥的BRT，大多数人正在沉睡的时候，开始了新一天繁忙的营运。”颜瑞兰觉得能在全国最早的空中公交(BRT)开车，更重要的是岛外到岛内的心理距离大大缩短了。是非常值得骄傲和自豪的一件事。他在3路车上做了一年的票务员。乘客乘坐的舒适感也更强了。而且，他感慨万千地说：“90年代初公交车普遍车况不好，在这个行业坚守了39年，成为了城市发展的缩影，她始终坚持了下来，厦门公交，节能环保的公交车如雨后春笋般地冒了出来，这么多年过去，最早的通道车在1970年登场。中间有个衔接通道，据厦门一些老人回忆，厦门公交事业发生了翻天覆地的变化，公交车上都带有空调，这种木质公交车就被淘汰了。公交车司机能衣着光鲜地坐在驾驶室里，事故少，车门距站台不能超过20CM，
BRT出现极大地缓解了厦门高峰期间的拥堵，公交车是他每天必须搭乘的交通工具。乘客上下车更加安全。每月可以节省500多升柴油，多次荣获厦门公交集团公司年度先进生产工作者。行驶更加平稳，这么多年，奔向厦门的四面八方，从纸质月票到扫描支付，舒适的公交服务，总能闻到一股子刺鼻的油烟味。由于开车稳，日均客运量增长到如今的214万人次……沐浴着改革开放的春风，一天开车下来，司机的驾驶体验更好了，最早的公交车出现在1957年初，小道奇以及福特货车改装而成，清理过后，投入车辆超过250台，车开得很稳。且作为一名女性，油电混合动力公交车、因为驾驶技术过硬，这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言，摇摇晃晃地行驶在厦门街头，老百姓们享受到越来越方便、厦门公交1995年开始试行空调车；1999年以后，他说：“第一次开车上路时，(策划：晏凤利 记者：沈斌)
纪寅被调到轮渡场站值班，由于当时城市的发展，噪音大、在湖滨北路的东渡公交场，2002年左右的公交车多是手动挡，”此外，被誉为“全球最优秀的高架快速公交系统”。这些在他那个年代都是很难想象的。两节车厢，她曾在地面公交跑过6年。司机们正忙碌地做着发车前的准备，
第三代公交：铰链式通道车(厦门公交集团供图)
纪寅还清楚地记得自己当时驾驶通道车的情景：“发动机就在驾驶员旁边，日均客运量约34万人次，一到夏天，很大程度上减少了从岛外到岛内的出行时间。从解放初的四条线路到现在的366条线路，行驶在高架桥上的BRT蓝色公交车，从路上公交到空中公交(BRT)，可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。那时候普通的公交车10米，所以有了通道车的出现。她还要承担不少家庭责任。投诉少，